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1、 出口商品换汇成本核算 2、 出口商品盈亏核算 3、 出口商品创汇率 有关贸易术语的三个影响较大的国际惯例
1、海洋运输 2、铁路运输 3、航空运输 4、邮政运输 5、集装箱运输 6、国际多式联运
换汇成本是指在商品出口中，用多少人民币可以换回一个单位外币的比例数，它表示出口的换汇能力。
出口商品盈亏是就人民币出口成本与出口外汇净收入折合为人民币后比较而言的。出口净收入大于出口成本的叫盈余，小于出口成本的叫亏损。
所谓创汇率，就是出口工业品的外汇收入与进口原材料的外汇支出的比率。
1. 运量大 2.运费低 3.对货物适应性强
海洋运输方式，按照海洋运输船舶营运方式不同，可分为班轮运输和租船运输。
1、班轮运输（liner shipping）
所谓班轮（liner）是指按照预定的时间，在固定的航线上，以既定的港口顺序，经常地从事航线上各港口间的往返载货的船舶。
(1) 承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题。
(2) 通常要求托运人送货至承运人指定的码头仓库交货，收货人在承运人指定的码头仓库提货。
(3) 班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，并负责全部费用。
(4) 班轮运输一般有定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费、速遣费，班轮运费相对比较稳定。
2、班轮运输的计费方法
班轮运费的计算标准主要有以下几种：
(1) 按货物毛重计收，运价表内用"W"表示。
(2) 按货物的体积计收，运价表内用"M"表示。
(3) 按重量或体积两种标准中选较高的一种计算，运价表上用"W／M"表示。
(4) 按商品的价值计收，运价表上用"Ad．Va1"表示。
(5) 按货物的件数计收。
(6) 货主和船公司临时议定。
运费（按重量吨或尺码吨）的计算公式：
运费=重量吨（或尺码吨）×等级运费率×（1＋附加费率）
例题一、从中国至欧洲汉堡港运罐头一批共10尺码吨,查运费表罐头M8级，欧洲航线每尺码吨基本运费率为人民币91元，燃油附加费13%，计算运费多少？
运费=10×91（1+13%）=1028.30(元)
例题二、某公司出口甲商品100箱到科威特,每箱毛重为30千克，按重量吨计费，查运费表科威特为海湾航线，每公吨基本运费率为222港元，燃油附加费10%，应付运费多少？
运费=0.03×100×222(1+10%)=732.60(港元)
例题三、深圳粮油进出口公司对英国交运食品罐头10000箱，每箱体积为0厘米×32厘米×l9厘米，按尺码吨计费，目的港为伦敦，经香港转船。查运费表罐头为M8级， 深圳至香港基本运费率为人民币22元，附加费率17％，香港至伦敦基本运费率为237港元，附加费率13％，应付运费多少？
商品体积=49×32×19×10000=297.92（立方米）
第一程运费=297.92X22（1＋17％）=7668.46（元）
第二程运费=297.92x237（1＋13%）=79785.95（港元）
3、租船运输
租船的方式一般可分为定程租船和定期租船两种。
定程租船，也称程租船：它是以船舶完成一定航程（航次）为标准的租赁船舶方式。
在定程租船方式下，船、租双方要签订租船合同，程租船对装卸费的收取要在合同中约定程租船方式下契约中还有速遣费和滞期费的规定。
合同中关于装卸费用的规定，包括以下几种情况：
船方不负担装卸货费用，英文缩写F.I.O.；
船方不负担装货费用，英文缩写F.I.；
船方不负担卸货费用，英文缩写F.O.；
船方负担装卸货费用，英文表示Gross terms或Liner Terms。
程租船合同中的滞期费是指租船人如未能在规定的装卸期限内完成货物装卸工作．应向船方支付的罚款。 速遣费是指租船人如能在规定装卸期限内提前完成装卸工作，可向船方收取的奖金。速遣费金额一般是按滞期费折半计算。
定期租船，也称期租船。它是按一定的期限租赁船舶的方式。在定期租船的方式下，租船人负担运输中产生的燃料费、港口费、装卸费等；船方负担船员薪金、 伙食等费用并负责保持船舶的适航性。
铁路运输有许多优点：一般风险较小，运量大、速度快，有高度的连续性。
我国参加了国际铁路联运。主要的国际铁路联运有西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥的国际铁路联运业务。
航空运输的特点是交货迅速，货物破损率小，节省包装和保险费用，不受地面条件的限制；运费较高，但计费起点低。
邮政运输是通过邮局进行"门到门"运送国际贸易货物的一种运输方式，这种运输虽方式手续简便，但运量有限。
集装箱运输是指将货物装入标准规格的集装箱内，然后利用陆、海、空运输将货物送到目的地的一种新型的现代化运输方式。
集装箱运输具有提高装货效率，扩大港口吞吐能力，减少货损货差，降低经营成本，加速货运速度，缩短货运时间等优点。但开展这种运输，需有专用船舶、 码头、仓库，专门设备装卸、搬运，因此需要花费巨额投资。
集装箱运输的交接办法包括"门到门"（door to door）和"港港交接"两种办法。在集装箱运输中，整箱货和拼箱货的交接方法是不同的。
门到门交接是指卖方和买方在各自的工厂、仓库的"门"交货或接货。
"港港交接"办法是指卖方在装运港交货，买方在目的港接货。
整箱货是指达到一个集装箱负荷或容积的货物，它由发货人自己装箱后交给装运地集装箱堆场（CY）。
拼箱货是指达不到一个集装箱负荷或容积的货物，它由发货人交到集装箱中转站（CFS），再由承运人根据货物的去向和性质把不同的货主的货物拼成整箱装运的货物。
国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运往另一国境内指定交付货物的地点。 根据《联合国国际货物多式联运公约》的解释，国际多式联运需具备下列几个条件：
1.必须有一个多式联运合同；
2.必须使用一份包括全程的多式联运单据；
3.必须至少是两种不同运输方式的联贯运输；
4.必须是国际间的货物运输；
5.必须由一个联运经营人对全程运输负责；
6.必须是全。程单一的运费费率。
